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죽음의 현장을 멈추게 하기 위해 또다른 죽음을 각오한 단식투쟁으로 맞서는 노동자들이 있다. 인천공항 여객 제1터미널에서 인천공항지역지부 지도부 단식농성이 14일째(11/9일기준) 이어지고 있다.

용역하청업체의 또 다른 이름 자회사
2020년 노사전문가 협의회를 거쳐 공항공사, 정규직 노조와 직접고용 논의가 진행되기 시작하였다. 그 결과 최소인원의 소방대 인원만이 정규직 전환이 되고 보안업무를 맡고 있는 노동자들도 직접고용 대상이었음에도 자회사 인력으로 전환되었다. (자회사 전환후에는 4조2교대 시행하고 임금처우는 직접고용보다 낮추지 않게 한다는 합의서를 작성했었다)
자회사 전환이후 직제 개편에 대한 논의 자체가 전혀 이루어지지 않자, 노조는 2022년도에 파업에 돌입했다. 이때 노조는 3개 자회사와 ‘직원 처우에 관한 합의서’를 작성했다. 제2터미널 확장공사를 끝내고 오픈하는 시점에 교대개편을 시행한다는 내용이다. 올해초 1월 제2터미널을 오픈했음에도 불구하고 교대개편은 시행되지 않았다. 모회사 공항공사는 자회사의 운영에 직접 관여하지 않는다는 공식입장만 표명한 채 방관하고 있고 자회사는 모회사와의 계약관계에서 임의대로 교대개편하면 계약위반 사유라서 진행할 수 없다는 핑계를 대면서, 공항공사와 자회사는 서로 책임을 미루면서 벌써 3년간 합의를 이행하지 않고 있는 것이다.

공항공사의 구조적 방치속에 자회사 노동자들의 죽음, 위험의 외주화
노조측 설명에 의하면 인천공항 3개 자회사 노동자는 약 1만명 정도된다(이중 인천지역지부 조합원은 3천800여명 정도)
4조2교대제 시행에 대한 합의이행을 수년간 미루고 회피한 사이, 공항은 죽음의 일터로 변했다. 올해 야간근무를 하면서 조합원을 포함해 인천공항에서만 6명의 노동자가 사망했다.
2001년 인천공항이 개장되고 25년동안 3조2교대(주주야야비비) 근무제가 유지되면서, 저녘 6시 야간 출근을 하고 다음날 아침 9시 퇴근을 하면 보통 한두시간 길어야 3시간 자고 다시 출근해아 하는 시스템이다. 이런 주야 2교대제도 못되는 최악의 근무형태가 반복되면서 뇌출혈, 고지혈증, 고혈압등에 시달리는 노동자들이 늘어나면서 교대제 개편이 가장 절실한 상황이다. 얼마전 추락사로 사망한 20대 조합원의 경우 그 전날에도 교대제 개편 요구를 이야기했다고 노조측은 전한다. 지금까지 사망한 6명의 노동자를 제외하고 올해에만 벌써 뇌출혈로 세 명의 노동자가 쓰러졌다.
신입사원이 들어와도 저임금과 고강도 노동에 지쳐 퇴사하기 일쑤이다. 한 명의 노동자가 퇴사하면 두 달에서 네 달 걸리는 새 채용 절차 기간동안 그 빠진 자리를 남아 있는 노동자들이 추가로 근무해야 하는 일이 반복되면서 산재는 더욱 늘어날 수 밖에 없는 조건에서 공항 자회사 노동자들은 악으로 버티고 있다.

‘더 이상 우리의 동료를 떠나 보낼수 없다!’
이렇게 누적된 야간 근무로 인해 환자가 계속 늘고 중대재해가 발생하고 있음에도 인천공항공사는 인력감축하려는 계획만 내고 있는 상황이다. 결국 노조는 ‘더 이상 우리의 동료를 더 이상 떠나 보낼수 없다’고 투쟁을 선언했다.
지난 9월 19일 경고 파업을 하고 10월 1일부터 12일까지 12일간의 전면 파업을 단행했다. 그이후 10월 13일부터는 간부파업과 2주 동안 집중 교섭 기간을 가졌음에도 전혀 사측의 태도는 달라질 기미가 보이지 않았고, 결국 집행부 결의를 통해서 세 명의 지도부가 지난 10월 27일부터 몸숨을 건 단식에 들어간 상황이다. 단식기간이 길어지면서 정안석 지부장은 단식 10일차인 지난 5일 극심한 복통으로 병원 치료후 회복중이다. 현재 단식 농성장에는 여전히 두명의 노동자(박대성 보안통합지회장, 이자형 설비지회장)이 남아서 목숨건 단식투쟁을 벌이고 있다.
현재 공항노동자들은 보안의 경우 100% 필수유지업무로 묶여있는 상황이다. 공항공사는 업무방해로 고소고발과 퇴거명령서를 노동조합에 계속 보내고 있다.
산재와의 전쟁을 선포했던 이재명 정부하에서 고용노동청에 찾아가 현장 직접방문을 요청하고 정부 공기업의 책임 회피문제를 전달하기도 했지만 정작 김영훈 노동부장관은 얼굴도 내밀지 않고 있다.이렇게 필요 인력 충원없이 3조 2교대제가 계속된다면, 노동자들의 죽음의 행렬은 계속될 수밖에 없다.
연속 야간 노동을 없애고 지난 20년도에 합의된 4조 2교대 시행으로 죽음의 교대제를 멈추자는 것이 노동조합의 최소한의 요구조건이다.

“4조2교대 합의사항 이행하라”
“노동자들이 죽어가는 인천공항, 이재명 정부가 해결하라!”

정부와 공항공사/자회사에 압박을 가하고 공항노동자들이 투쟁에 지치지 않도록 힘을 불어 넣어줄 연대와 응원이 절실할 때다. 공항 가는 길이 멀어도 연대는 가깝게!
단식농성장의 위치는 인천공항 제1터미널 3층 7번 게이트 근처다.

<사진 설명: 2025년 11월1일 단식 6일차 단식농성장>

정규직 전환에도 여전한 비정규직 현실

지난 10여년간 기아차 비정규직지회 노동자들의 가열찬 불법파견 정규직화투쟁으로 기아차는 대부분 정규직으로 전환이 되었다. 그러나 식당, 청소, 경비 노동자는 불법파견 대상이 아니라는 법원의 판결과 함께 기아차 화성공장 600여명의 비정규직 노동자들은 여전히 열악한 노동조건속에서 일하고 있다. 10년을 넘게 일해도 잔업, 특근 수당을 합해 최저임금이 겨우 넘는 임금을 받고 있는 것이 기아차 비정규직 노동자의 현실이다.

인력충원없이 추가되는 부당한 업무지시, 일상화된 성적 괴롭힘, 보복성 징계까지…

기아차 화성공장의 청소 위탁업체 보광산업은 지난 2월, 글로벌품질센터(사무동)에서 근무중인 김경숙, 오명숙 조합원에게 기존의 청소업무와 달리 차량점검 현장에서 발생하는 깨진 유리, 플라스틱, 무거운 쇳덩이, 고무벨트, 차량덮개등의 자동차부품 산업폐기물 처리를 지시했다. 산업폐기물은 안전과 직결되는 문제이고 전문장비를 활용한 담당자가 처리하기로 되어 있다. 이에 해당 업무를 지시받은 노동자들은 회사와 노조에 산업 폐기물 처리에 대한 업무 협의를 요청했고 4월이 되어서야 회사는 산업폐기물 처리는 청소노동자가 할 수 없는 업무가 맞다고 인정했다. 하지만 이는 끝이 아니라 시작이었다.– 바로 미운털 박힌 노동자들에 대한 탄압. 이후 부당업무지시에 맞섰던 김경숙, 오명숙 조합원에 대한 회사의 보복이 시작되었다. 출근부터 퇴근까지 한 달 동안 실시간 노동강도를 측정하는 맨아워을 근거로 삼아서 이들 노동자들의 화장실 출입시간까지 체크하며 일거수일투족을 감시했다. 8월16일, 두 조합원은 결국 실내에서 실외 외곽 청소로 전환 배치 명령까지 받았다.

이에 분노한 조합원들은 부당함에 맞서 5월9일부터 현장내에 대자보를 부착하며 문제의 내용을 노동자들과 공유하기로 하고 5월12일부터 매일 피켓시위에 돌입했다. 이들의 투쟁과정에서 그동안 원하청 관리자들에 의해서 오랜 관행처럼 자행되어 왔던 성희롱, 성추행 문제도 폭로하고 해결을 요구했다. 하지만 하청업체는 조사를 차일피일 미루고 원청은 나몰라하고 있는 가운데 오히려 사측과 어용 대의원에 의해 투쟁 조합원들은 어느새 직장내 괴롭힘의 가해자로 둔갑해 있었다. 노조 지회에서도 어용대의원과 일부 간부들의 허위 탄원서, 사실왜곡등으로 인해 투쟁하고 있는 조합원들이 고립된채 노조내에서 어떠한 투쟁지원도 제대로 받고 있지 못하고 있는 상황이다.

”회사를 괴롭히면 죽을만큼 힘들게 해주겠다“며 겁박하던 보광산업은 지난주 9월5일 부당함에 맞서 투쟁하는 조합원 5인에게 중징계를 통보했다.
김경숙, 박경희 조합원은 해고, 이삭 조합원 출근정지 90일, 오명숙 조합원 출근정지 60일, 김욱조 조합원 출근정지 30일
사측이 제시하는 징계사유는 어이가 없기만 하다. 즉 ‘정당한 지시 불이행 및 무단이탈, 직장내 괴롭힘, 허위사실 유포, 불법행위 지속’ 결국 이들이 직장내 성희롱등과 내부 탄압등에 대해서 문제제기하고, 이를 알리기 위해 언론사등과 인터뷰한 내용은 허위사실 유포, 연대단위들과 함께 이를 고발하는 피켓팅을 한 행위를 징계한 것이다.

매일 중식 선전선과 퇴근 선전선, 연대선전선 진행

기아차 화성공장 청소노동자들은 거대자본의 탄압에 맞서 끈질긴 투쟁을 이어가고 있다. 5월 12일부터 지금까지 하루도 거르지 않고 매일 점심도 거르며 중식 선전전과 퇴근 선전전, 연대선전전을 계속 진행하고 있다.

지난 3차 연대선전전(8월6일)에서 김경숙 조합원은 의미심장한 발언을 했다.
”저는 청소노동자입니다. 화장실 청소를 하며 가래침과 재떨이를 닦아내고 넘쳐 나는 똥오줌을 이 두 손으로 닦아내는 것이 저의 일입니다. 우리 사회는 청소노동의 가치를 제대로 인정하지 않지만 청결한 화장실을 만드는 것은 자랑스러운 일입니다. 하지만 회사는 우리에게 자부심을 주지 못했습니다…정육점의 고기마냥 등급을 매겨 우리 청소 노동자가 최하위 등급이라며 임금을 책정하고 이중삼중의 차별을 받고 있습니다…저희는 현재 사측의 부당한 업무 지시를 반대했다는 이유로 탄압받고 있습니다. 하지만 기죽지 않고 당당하게 싸우겠습니다. 궃은일에 가장 낮은 임금을 받고 있지만 우리는 기아차의 주인입니다. 그래서 기아차에서 일하는 구성원 누구나 존중받을 수 있는 일터를 동지들의 연대로 만들려고 합니다.
지난 2차 집회에 이어 오늘도 한번도 뵌적 없는 분들도 이 자리를 함께해 주셔서 정말 말로 표현할 수 없는 감격입니다. 저희도 저희처럼 투쟁하는 노동자를 위해서 연대하겠습니다. 투쟁!“

‘2주마다 진행되는 연대선전전을 통해 배터리 충전하듯 늘 충전되어 처음 시작하는 맘으로 힘이 납니다’라고 이야기하는 노동자의 말속에서 연대가 그들에게 얼마나 큰 힘이 되고 있는지 배어나온다.
징계의 칼날앞에 쓰러지지 않겠노라고, 비정규직 노동자가 살아 있다는 것을 보여주겠다며 현장에서 가열차게 투쟁하고 있는 청소노동자들을 향한 우리 연대자들의 뜨거운 지지와 관심이 절대적으로 필요한 시점이다.

<8월 20일 4차 연대선전전, 현장에서 투쟁하는 조합원들>  사진:주용성

<지난 9월3일 기아차 화성공장 북문앞에서 진행된 5차 연대선전전>